Ter land, ter zee, maar alsjeblieft niet in de lucht!

CPB: nauwelijks extra banen door JSF

Deelname aan het JSF-project levert Nederland nauwelijks extra banen op. Dat concludeert het Centraal Planbureau (CPB).

Het CPB voerde op verzoek van de Kamer een contra-expertise uit naar de gevolgen voor de werkgelegenheid van deelname aan de bouw van JSF-vliegtuigen. Vorig jaar maakte het ministerie van Economische Zaken bekend dat meedoen met de JSF Nederland 16 miljard dollar aan omzet en 50.000 arbeidsjaren aan werkgelegenheid oplevert.

Lariekoek
Volgens het CPB zijn er in het onderzoek waar Economische Zaken zich op baseert fouten gemaakt.

De bedrijven die meebouwen aan de JSF noemen de CPB-conclusies lariekoek.

Vandaag gepubliceert op de website van de NOS. Zeker geen verrassend artikel, totaal niet. Ik werd echter wel geboeid door dit stukje, aangezien er een sluier van belangenverstrengeling achter de JSF hangt die naar mijn mening eens onder de loep genomen zou mogen worden.

Laat ik eerst aangeven waarom ik überhaupt tegen de aanschaf van de Amerikaanse gevechtstoestellen ben. Het heeft ten eerste financiële redenen. Het monsterproject dat de belastingbetaler 5,7 miljard euro zou moeten kosten is natuurlijk in tijden als deze een onverstandige aankoop. Er moet voor 20 miljard gesneden worden in de Nederlandse uitgaven volgens het kabinet, en toch zijn zij van plan de JSF's aan te schaffen, terwijl onze F16's pas in 2022 (aldus defensiespecialist Bert Kreemers) verbeterd of vervangen zouden moeten worden. Een onverstandige investering en verspilling van geld, zo blijkt dus.

Maar, zo wordt er geroepen, het project levert Nederland een aantal zeer interessante economische voordelen op. Nou, zo reageert deze bloggende tegenstander, het CPB heeft aangetoond dat dit grote onzin is. Nederlandse bedrijven hebben een aandeel in de bouw, maar valt er nog veel te bouwen als de VS al aangegeven heeft 500 toestellen minder aan te willen schaffen?

Ook weten we allemaal uit ervaring dat de kosten van bouwprojecten, zoals de Betuwelijn en de Roertunnel, altijd hoger uit zullen vallen dan vooraf gecalculeerd. Ik denk daarom ook niet dat we op 5,7 miljard aan kosten moeten rekenen, maar dat het werkelijke bedrag veel hoger uit zal vallen.

Nu is er buiten financiële redenen om nog een andere reden waarom ik de aanschaf niet steun. Het betreft hier een idealistisch argument. Ik als pacifist ben namelijk van mening dat Nederland in een gering (het liefst in geen enkel) militair project betrokken zou moeten zijn. Principes boven economische belangen. Laat van dat geld hulpcentra bouwen voor verstandelijk gehandicapten, of pak de wantoestanden in de Nederlandse (bejaarden)zorg er maar mee aan!

Echter, nu schrijf ik dit artikeltje helemaal niet met de primaire reden om aan te geven waarom ik een tegenstander ben van dit project. Mijn doel is eerder om de belangen van de Nederlandse staat en het bedrijfsleven aan te tonen. Waarom kiest men voor de JSF, en niet voor de andere optie de Zweedse SAAB? Eenvoudig, Nederland wil zijn onderdanige positie jegens de VS alleen maar versterken. Voordat de resultaten van testvluchten duidelijk waren werd er alleen maar over de JSF gesproken, en de SAAF werd buiten beschouwing gelaten. Opmerkelijk, gaat het hier nu om een goede politieke positie of enkel economische belangen.

En de Nederlandse bedrijven die de CPB cijfers 'lariekoek' noemen zijn alleen maar uit op de centen. En dit is de reden dat zij de uitkomsten van een onderzoek van een onafhankelijke instantie leugenachtig vinden. Niet bepaald netjes, maar wel hoe het massa-consumptieve monster genaamd 'de Wereldeconomie' werkt.

Helaas ben ik bang dat het Nederlandse kabinet de JSF gewoon aan zal schaffen. Maar het is wel hetzelfde kabinet dat paddo's verbied, Maxime Verhagen als minister heeft en te weinig investeert in duurzame energie. Maar ja, dat is nu politiek.